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泛亚电竞手机端_马军胜局长亲临“点赞”过的中通洪湖网点
时间:2021-01-19 来源:泛亚电竞手机app|官网下载 浏览量 73750 次

为了庆祝“双十一”的到来,早在8月份,中通湖北洪湖网负责人肖强就在旺季时,将原有仓库边缘的两个门面租出去做仓库运营,将原有的480平米扩大到600平米;同时采购了两辆拉货车,业务员从10人减少到15人,进一步细分了原调度区域,提前聘请了临时操作员。在乡镇件的收发货上,4辆自跑卡车随时准备减少跑车数量,确保快递发货及时送达乡镇网点。

“双十一”期间,肖强对收藏工作充满热情。“量基本在我的估算范围内,前期准备已经很谨慎了。

”“今天的入境件有8000多票,比去年的‘双十一’翻了近一倍;收到3000多票,比去年迅速增加了1000多票。”11月13日凌晨5时,标志着最后一辆卡车从武汉驶离洪湖,湖北洪湖网点“双十一”调度工作随即启动。

“早上6点左右,员工会去邮局分发货物。我拒绝消化一天中90%以上的时间。”听了他的话,小强一头扎进了快递员。“洪湖水,波涛汹涌;家乡在洪湖岸边。

一大早,船去撒网,到了晚上,又回到鱼缸。野鸭莲藕遍地,秋收满帆饭……”一首朗朗上口的民歌把洪湖的美景唱得淋漓尽致。洪湖是著名的湿地保护区。

洪湖的莲子、大闸蟹、莲藕等产品质量都很好。由于早期信息闭塞,运输和保存不便,农业特产很难卖到其他地方,一度导致其他地方购买困难,价格昂贵,而当地市场有限,农民讨厌卖。表示“租车下乡”。中通等租车网点了解了农村,为洪湖农业电商获得了强大的物流运输保障。

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洪湖新鲜农产品也通过电子商务销往全国各地。ZTO快递洪湖分店的负责人肖强就是这些服务于农村电子商务的租车者之一。10月19日,中通洪湖网进入国家邮政局局长马俊生,了解洪湖地区农村电商发展和农村租车情况,充分肯定和高度赞扬了中通服务农业和电商的举措。

秘书来了,打断了肖强的话,大大增加了他的傲气:“这证明我的做法是准确的,是公认的,是稍微经过深思熟虑就下定决心的。”图为国家邮政局局长马俊生(中)查看中通服务的农产品快件信息,与农村电商携手打造全国南北农业特产。早在2001年,肖强就已经开始涉足中国的私家车租赁。在武汉的五年时间里,肖强扎根基层,从一个普通的租车工人,逐渐掌握了各种租车业务知识,对快递行业未来的发展前景越来越有把握。

2007年,肖强带着在家乡发展快递业的想法回到洪湖。“如果你有幸独处,你对家乡的渴望就会加深。看到武汉的快递行业蒸蒸日上,相比之下,我的家乡洪湖对租车的了解很少。

我真的觉得这是一个商机。”洪湖风景秀丽,自然环境得天独厚,孕育了多种特色农产品,绿泥藕是其中的知名品牌。

在洪湖的绿泥藕基地,每天黎明前,“洪湖杨静莲子”店老板杨静带着人在池塘里挖藕。“为了保证新鲜,藕都是早上割的。如果在大太阳下遇到好日子,你更容易水解,时间还要往前走。

”中午,鲜藕裹绿泥都可以到家;通过租车,江苏、浙江、上海和安徽的买家将无法吃到美味酥脆的绿泥莲r 图为洪湖农业特产绿泥藕2008年,毕业于广州湖北科技学院多年的杨静回到家乡洪湖,创办了“洪湖杨静莲子”网店。“洪湖有质量最好的农产品,淘宝店。与实体店相比,运营成本更低。

为什么不试试?”然而手术后一系列问题接踵而来。“因为卖的是生鲜产品,租车期限很低。荸荠水解后,保质期只有7天,莲藕保鲜时间较短;其次,由于业务小,对汽车租赁运费的控制更加严格。

”“当时青木底每天发的邮件不多,一天大概三五票,对时效性的拒绝特别低。北上广、江苏、浙江、上海的快件是三天到的;湖南、江西、河南、广西、贵州、重庆等两个区5天内到达。”和绿泥的合作只是开始,肖强的想法不是为了赚钱,而是对农村电商未来的发展寄予厚望。

这样的合作是6年。2013年,中通洪湖公司迁至现红林村。杨静得知消息后,也第一时间跟进,在洪湖公司隔壁建立了青木地仓储基地。“这样就充分保证了快递时间,当天的快递也能保证收到。

”据肖强介绍,每天早上采摘者开始工作,中午就可以把莲藕拉回来。下午主要用来备货出货。“这个过程很讲究,杨家的根要掐断丢弃,有些口吃得去掉;绿泥得留着,一是用来保证藕的新鲜度,二是让买家更直观的看到藕的生长环境。”绿泥每天下午6点打包完毕,洪湖公司每天晚上7点半就上去,两个半小时就能到武汉交通中心。

第二天下午,湖北、江苏、浙江、上海、安徽基本都能收到快件。通过租车和电商的真诚合作,曾经近一元/公斤的藕,冲到了3元/公斤。

2014年,由于莲藕产量有限,即使进货价高达10元/公斤,我们还是去找了附近的货源。其实像杨静,通过网络卖农产品的洪湖人也不少。

截至2014年底,洪湖共有500多家全职淘宝店铺,大部分购买洪湖农产品。洪湖市位于江汉平原的东南端,在四大湖区的下游,被誉为“鱼米之乡”和“水之乡”。全市总人口92万,其中乡镇人口超过80万。“洪湖是典型的农业主导型城市。

当地居民靠山吃山,靠湖吃湖。”知道了这一点,肖强在创业之初就已经把目光投向了广阔的农村市场,并于2011年6月开始了租车下乡的工作。中通湖北公司负责人蓝柏成(右)和湖北洪湖网负责人肖强(左)合影。

“到2011年,中通在洪湖地区的日发已经超过300票,其中乡镇发件。有四五十票之多。”此外,陆续有乡镇居民前来与肖强洽谈,回应代表中通品牌的意向。

小强“向上”租车的时机已经成熟。为此,他前往洪湖所辖的22个乡镇进行实地考察。实地访问主要针对在小城镇,特别是那些位于城镇和村庄繁华街道上的个体商户,他们喜欢在小城镇开设自律商店。

“这是从两个方面完成的。考虑:第一,代理商本身享受自律店,他们的回应是享受当地的某些客户;地处乡镇繁华街道,回答者流量集中,是拓展业务、展示中通品牌形象的有利条件。

第二,个体商户比其他乡镇居民经济实力更强,风险分担能力更强 随着近年来汽车租赁的缓慢发展,中通在洪湖地区的业务量也在不断上升。四年来,洪湖公司的日产量从原来的300票一路攀升到现在的3000票,乡镇快递从原来的40票下降到50票,到现在的2000票。

“2014年双十一期间,洪湖公司的日出货量瞬间上升至4000票之多,客运班车早已无法满足我们散货市场的需求。”因此,2015年初,肖强要求开放城镇完成班车。“洪湖下有22个乡镇网点,根据地域定位不同。我把他们分成四个方阵,每个方阵配有一辆平行的班车,负责管理网点的日常收发。

”为了维持班车的运营,肖强付出了很大的希望。“每条线路班车每月运营成本7000左右,由洪湖公司统一配送,所有线路网点共同分摊。”每个网点分摊的平均成本是根据与公司的距离和网点数量而定的。以上年网点业务量的高峰和低谷扣除平均业务量为基础,分摊成本作为参考标准。

“我跑完这班车也不赚自己。一般来说,每条班车线路的平均价值每月补贴1000-2000元,四条线路必须补贴5000元左右。”另外,考虑到乡镇地区是第一个收的少,生活环境比较尴尬,小强从通车开始就在经济上大力支持。

“从2011年到2014年,我把武汉公司给我的费用全部落实到乡镇,只囤了一毛的费用作为中心运营的费用。”考虑到乡镇网点资金回笼问题,肖强每月10号不会做上月费用统计,及时与所辖网点对账;只要武汉公司出具配送费,小强会尽快到乡镇网点付款。“有时候武汉公司一发调度费,乡镇网点的流动资金就已经用完了,我就自己分配。。

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